De twee Giulia’s op Alfaspeed zijn van Carlo en Gert te Lintelo.

De witte Giulia is van Carlo. Lees hier hoe ik aan de Giulia gekomen ben.

Carlo (bouwjaar 1981) is al sinds zijn jeugd compleet maf van auto’s en dat is niet zo raar met zo’n pa. Na twee moderne Fiat’s gereden te hebben volgde er een Alfa GTV uit 1999 en toen die de verkoop in ging was dat vanwege zijn nieuwe aanschaf: de Giulia Super.

Dat was in november 2005 en al snel kwam Alfaspeed.nl tevoorschijn. De Giulia zal nooit meer verkocht worden, dat is een ding wat zeker is. In februari 2007 kwam er een tweede Giulia bij. Na een aantal maanden rijden is daar echter een nieuwe eigenaar voor gevonden: vader Gert!

Verder vervoer Carlo: Alfa Romeo Spider 1992, Fiat Panda 100HP 2007.

Wensen heeft Carlo ook nog genoeg. De twee hoogste noteringen zijn voor een Giulia Sprint GTA waarbij het niet eens een echte hoeft te zijn (wat zijn we toch makkelijk) en een Alfa SZ.

Sinds begin oktober heeft Gert dus de grijze Giulia onder zijn hoede. Die staat wel iets hoger op de poten dan op de foto hier maar dat ligt niet zozeer aan Gert – Carlo wil al zijn auto’s altijd direct een stuk richting moeder aarde brengen en dat was ook met de grijze het geval. Volgens Gert een stukje teveel.

Ook Gert heeft zijn hele leven al een tamelijk ernstige auto-afwijking. Volgens Carlo is het dan ook vrijwel zeker de ‘schuld’ van zijn vader dat ook hij het auto-virus heeft. Na onder andere hoofdredacteur van Automobiel Klassiek te zijn geweest, begon Gert in 1996 met het blad GTi Tuning&Design, de directe voorloper van het huidige Auto&Tuning, dat schrijft over moderne sportieve auto’s en tuning. Een tijdje later kwam daar Klassiek & Techniek bij, dat echter na enkele jaren een nieuwe uitgever kreeg. Tegenwoordig krijgt Gert zijn tijd vol met de bladen Auto&Tuning en Monumentaal, een tijdschrift voor liefhebbers van klassieke huizen.

Gert heeft altijd al veel waardering gehad voor de Giulia. Jaren geleden heeft hij er eentje gehad, net als trouwens een Berlina 2000, een ‘Bertone’ 1300, een Spider 1600 en vele, vele andere (inmiddels) klassiekers. Toen Carlo er begin 2006 eentje kocht en er ook regelmatig mee langs kwam, begon het toch wel weer heel erg te kriebelen. Na een proefrit was helemaal geen redding meer mogelijk. De oplossing is sinds kort dus gevonden…

Verder vervoer Gert: Fiat Grande Punto TJET Sport 2007, Porsche 911 Carrera 3.2 1988, Mercedes Benz 260SE, diverse motoren.